Первое поколение Hyundai i30 отлично продавалось, но ничем особым не выделялось среди массы корейских авто. Однако вторая версия модели по нашему мнению является знаковой в развитии корейского бренда. Автомобиль действительно способен составить достойную конкуренцию европейским и японским одноклассниками не только по дизайну и оснащению, но и по комфорту и управляемости.
Эталон - это не обязательно идеальное авто. Имеется в виду, что это автомобили на которые большинство конкурентов равняются. Они отлично продавались и это самое важное
Ребята, каждый раз все увереннее но все еще не гуд вы рассказываете об тестируемых авто. Такое ощущение, что если будет не так, как запланировано - получит ДВОЙКУ. Сам тестировал это авто в России в Питере, первое - у руля как раз и нет обратной связи ни в одном из режимов, изменяется лишь коэффициент натяжения но не более, что крайне не радует, постоянно приходиться подруливать в поворотах, корректируя траекторию, т.к. нельзя прогнозировать из-за излишней валкости. Педаль тормоза как вы заметили - это вообще беда! Очень сложно дозировать усилие на педали, слегка дотронулся тормозит, хочешь увеличить усилие еще на 50%, естественно дожимаешь на определенное количество - а она уже колом стоит, как то нет равномерного распределения, как это в гольфе, да в том же фокусе, это реально парит! Рассказывайте в будущем о мелочах, грешках всяких ....А так видео обзор похож на презентацию, может я не понимаю что то. Да и двигатель - не овощ, но подхватывает он явно не с низов, его крутить нужно до 2300-2500 об/мин как минимум, это нужно обязательно говорить а не рекламу делать, и передачи длинные но в условиях крупного города это не поможет, из-за этого двигателя придется все время переключаться с 2-й на 3-ю и наоборот, так как на низах не тянет с достаточным ускорением (с МКПП).
Могу сказать что с рулевым управлением не все так плохо, хотя конечно обратная связь не прибавляется при смене на спорт режим. С педалью тормоза вообще не согласен, отличные тормоза и легко дозируемое усилие, сравнивая например с меганом3 там они сразу как вкопанные - только дотронулся, того и гляди кто-то взад въедит от такого резкого торможения... На счет двигателя, он конечно звезд с неба не хватает, но вполне нормально и эластично себя ведет, тянет яб сказал где-то с 2000об/мин и при этом по городу в основном 4-й скорости хватает для всех ситуаций (если конечно у Вас там не одни пробки), вот толку от 6-й скорости при таких настройках коробки конечно мало. Общее впечатление - нормальный достойный городской автомобиль...
Да ну, какая "двойка", перестаньте А мы считаем, что обратная связь в спорт режиме все-таки есть, это отлично чувствуется на поворотах, особенно скоростных. Конечно, мы не приписываем i30 характеристики рулевого, как у спорткаров, но иметь под рукой настраиваемый усилитель весьма неплохо! Мы за время теста все время пользовались (только режимом Normal реже) и были довольны. Не стоит воспринимать "Спорт" уж слишком серьезно - это "гражданский спорт" Про тормоз в корне не согласны! Ведь все познается в сравнении. Я когда с некоторых тестовых машин пересаживаюсь в свой семейный лифтбек, мне тоже кажется, что в нем тормоза останавливают "как вкопанные", хотя машина уже 50 тыс. прошла. Грешки искали, но нашли совсем немного - и о них сказали. По поводу двигателя и коробки давайте начнем с того, что мы на разных модификациях ездили. Так вот 1.6 с "автоматом" тянет хорошо, и это очень чувствуется в ручном режиме. Ну и напоследок - поищите видео в Инете, где глава Фольксвагена осматривает новый i30...
в отношении фольксагена: Он говорит о фиксации рулевого управления, без явного скачка при фиксации (вертикального), что легко контролировать положение до миллиметров, .....но не более и не менее того! Ребята, вы молодцы, но всю нашу критику если не исправляйте, так хоть принимайте во внимание, мы же хотим что бы вы были лучше всех, мне это будет импонировать, что мой любимый сайт - действительно отражает реалии в автомотостроении.
Ну из таких мелочей и нюансов и складывается восприятие автомобиля! Если продуманы они, значит и все остальное находится на плюс/минус таком же уровне. Критику конечно принимаем во внимание, иначе зачем бы мы читали и отвечали на комменты? А за похвалу спасибо!
Ой, ну вот не надо... А на место съемки мы как должны попасть - по воздуху? К тому же есть разница, когда летят по тротуару объезжая пробку, и когда мы аккуратно медленно проехали там, где пешеходов почти не бывает.
Согласен с "Виталием 1" в том что у Вас видеообзоры похожи на рекламу, а не тест драйв, про все машины говорите практически только с позитивной стороны, складывается впечетление что практически все автомобили нынче заслуживают оценку не ниже 4 - 4.5 балов. Получается что лидеров в класе толком нет, а выбирать надо только по цене + красоте.
Не согласен с Вами, на большинство видео тестов нам действительно попадались интересные достойные машины. Тем не менее, все минусы, которые мы заметили, мы явно называем. Посмотрите тест MG350, Outlander и др. Неужели похоже на рекламу? А Хюндай и30 на самом деле очень позитивно удивил, просто передали свои впечатления, но и о минусах упомянули.
Кореец по цене немца это весело. в тесте все ровно заказухи там нет. То что мощность 130 сил без навесного это давно понятно. И еще сравнивать атмосферник и турбину это тоже самое как дизель и бензин.
мне кажется что прошлое поколение старалось быть хорошим и это получалось: зарубежные издания не редко их (ай30 и сид) сравнивали с фокусом и в некоторых категориях выигрывали. Но сегодня это банальный хетчбек, который еще и подорожал, вот только за что? я ожидал лучшего...
Дизайн - на любителя. Если так пойдет и дальше, то представителей японо-корейских концернов можно будет отличить только ели выстроить их в один ряд на стоянке .
Wert
Siter
Виталий 1
Vlad Mtsh
Премьера Hyundai i30 на автосалоне во Франкфурте
13 года назад
Промовидео Хюндай i30
13 года назад
Промовидео Hyundai i30
13 года назад
Hyundai i30 на Франкфуртском автосалоне (Две лошадиные силы)
13 года назад
#ЩоПочому: Hyundai i30. Найдешевший універсал на автоматі!
6 месяцев назад
Промовидео Hyundai i30 N
3 года назад
